Efficiënte planning optimaliseert inzameling van flessen en blikjes

IT-oplossing verbetert serviceniveaus en vermindert kilometers onderweg voor Returpack, het grootste containerdepotbedrijf van Zweden

Door Jesper B. Nielsen, Transportmagasinet

Returpack is de grootste speler van Zweden op de markt voor statiegeld. Zij zijn verantwoordelijk voor het ophalen, administratie en storten van 2700 winkels in Zweden. De Zweden geven jaarlijks 1,6 miljard blikjes en PET-flessen terug voor terugbetalingen, waarvan Returpack 90 % beheert.

Om de efficiëntie van de fles en de blikkeninzameling te verhogen, heeft het bedrijf ervoor gekozen om een complete IT-oplossing te implementeren met AMCS' RoutePlanner, Fleet Planner, Mobile Web en Web Portal.

- We hebben voor deze oplossing gekozen omdat deze elk aspect van onze transportplanning omvat, Logistics Developer bij Returpack, zegt Joakim Andersson.

- In de AMCS-oplossing wordt de gehele transportketen behandeld en omvat deze zowel de operationele planning, tactische als strategische perspectieven. Zo hebben we controle over elk onderdeel van de planning en kennis van welke diensten de winkels vragen. Dat is een enorm voordeel.

Controle van de transportplanning

Een doel voor Returpack was om controle te krijgen over de transportplanning. Voor de implementatie waren zowel de transportplanning als de uitvoering uitbesteed aan externe logistieke bedrijven.

- (EN) We wilden de efficiëntie verhogen door het transport zelf te plannen, maar we wilden nog steeds dat de externe transporteurs de transportactiviteiten zouden afhandelen, zegt Joakim Andersson.

Een ander doel voor Returpack was het verbeteren van de klantervaring voor de winkels. Ze waren gewend om rechtstreeks met de transporteurs te communiceren.

Kantooruren en spitsuren

Met AMCS Route Planner, Fleet Planner, Mobile Web en Web Portal heeft Returpack gekozen voor een brede selectie AMCS producten, die gefaseerd zijn geïmplementeerd.

Het systeem is zo opgezet dat de strategische planning en de tactische planning van hoofdroutes wordt uitgevoerd in Routeplanner. De hoofdrouteplanning in Routeplanner houdt rekening met smalle tijdvensters, spitsuren, voertuigbeperkingen, bestuurderskwalificaties en locatie van terminals - om maar enkele van de belangrijkste kenmerken te noemen. Strategische planning omvat simulaties en wat-als scenario's. Deze kunnen worden gebruikt om het systeem te kalibreren om meer in overeenstemming met de realiteit te werken en als basis voor het nemen van beslissingen over de logistiek.

De hoofdroutes worden vervolgens automatisch overgedragen aan AMCS Fleet Planner, waar de operationele planning en uitvoering wordt beheerd. De transportplanners kunnen ad hoc orders aannemen voor en tijdens de uitvoering wanneer dat nodig is. Hierdoor kunnen de routes real-time en in interactie met het ERP-systeem en AMCS Mobile Web worden aangepast, van waaruit de externe transporteurs rechtstreeks kunnen communiceren met het centrale planningsbureau.

De externe vervoerders keuren berekeningen en facturen goed in het self-billing portal. De oplossing integreert volledig met de eigen systemen van Returpack – het klantenregister, business intelligence en het factuurbeheersysteem.

De oplossing is aangepast aan de specifieke behoeften van Returpack. De aangepaste dialogen in AMCS Fleet Planner worden gebruikt voor het verwerken van klantgegevens. Een automatische e-mail wordt verzonden vanuit het zelffactureringssysteem naar de winkels wanneer routes beginnen, en deze e-mails zijn ingesteld volgens de behoeften van Returpack. Ook de facturatiespecificaties zijn door Returpack gedefinieerd.

Voordelen

Een centraal voordeel is dat de trucks minder kilometers rijden. Returpack heeft de basis gelegd voor het verminderen van het aantal in bedrijf genomen vrachtwagens en daarmee het verlagen van de kosten.

Een ander centraal voordeel is het meer directe contact tussen Returpack en de winkels met betrekking tot de planning en uitvoering van de collecties. Het verbetert de klantervaring en bovendien kan Returpack de gevolgen berekenen van elke wijziging die de winkels kunnen aanvragen.

- Wanneer de winkels ons bellen en een verandering willen, kunnen we deze in het systeem testen om te zien welke impact die verandering zal hebben. Daarom kunnen we direct zien of de gewenste verandering voor ons goedkoper of duurder zal zijn, legt Joakim Andersson uit.

Een derde voorbeeld van een optimalisatie is gebeurd in Stockholm, wat qua gebied een grote stad is die bovendien veel water heeft om rond te navigeren. Strategische berekeningen in AMCS RoutePlanner hebben aangetoond dat het winstgevend is om twee terminals te plaatsen, in plaats van slechts één terminal, wat voorheen het geval was. Het heeft eigenlijk een positieve invloed op de bottom line om een extra terminal in stockholm stad te plaatsen.

Lees het Deense artikel op Transportmagasinet.dk